政府：大力发展新能源汽车、新材料等产业

　　在部署2012年主要任务时温家宝总理指出，今年要加快转变经济发展方式。解决发展不平衡、不协调、不可持续的问题，关键在于加快转变经济发展方式，推进经济结构战略性调整，这既是一个长期过程，也是当前最紧迫的任务。他指出，促进产业结构优化升级。推动战略性新兴产业健康发展。大力发展新能源汽车、新材料等产业。 

 

　　工业应用亟待加速发展

　　“目前国内厂家都能够生产汽车大部分零部件，但汽车前挡板还需要从国外进口。”一家汽车生产企业的负责人表示，因为这种汽车挡板的材质属于一种具有超韧性的新材料，在遇到较大冲击时也不会发生断裂，有助于提高汽车的安全性能。 

 

　　工信部原材料司副司长高云虎表示，我国材料行业存在的问题主要表现在关键材料保障能力不足。大型企业所需的130种关键材料中，32%国内完全无法生产，54%国内能够生产但质量较差，仅有14%国内可以完全自给，但也大多是含金量一般的材料。 

 

　　据了解，欧美国家铝制半挂车的普及率已经达70%以上。在美国，高端重卡主要以铝型材为主，但在中国，重卡基本上还都是钢铁材料。如果我国铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平，即210万辆，则年可节约燃油900万吨以上，减少二氧化碳排放约2717万吨，为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。另外，电力行业的电网支架、风力发电的叶片、一些电机的外壳都可以使用工业铝型材。统计显示，我国每年有超过60万吨的高端铝板带箔产品需要依赖于进口。 

 

　　根据《新材料产业“十二五”发展规划》，我国新材料产业“十二五”期间年均增长率预计超过25%，到2015年全产业规模将达到2万亿元，是“十一五”末的3倍。推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。其中，铝合金材料是新材料产业发展规划中的一项重点。 

 

　　助力下游制造业  

　　“一般生产企业为了购买这种新材料挡板，需要花费大量的资金。”有汽车生产企业人士表示，一旦国内能够生产相关的替代产品，将大大降低企业的生产成本。而《规划》出台明确了扶持的重点，有利于上游新材料企业突破技术瓶颈，为下游制造业提供更多的新产品。 

 

　　工信部有关人士表示，到2015年，关键新合金品种开发要取得重大突破，基本满足大飞机、轨道交通、新能源汽车等需求，形成高端铝合金材30万吨的生产能力。借“十二五”政策的利好消息，中国凯发一触即发等铝合金材企业已然驶入发展的快车道。 

 

　　在未来几年中，工业铝型材消费量将快速增长，中高端产品将成为主流。未来20年到30年，铝型材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，比重为91%。 

 

　　据了解，《规划》鼓励汽车铝合金板、航天航空铝中厚板。这正是中国凯发一触即发铝压延材项目的重要发展方向。该项目建设已进入实施阶段，2014年开始相继投产，2018年实现整体规划年产能300万吨。其主要定位于高精中厚板、板带及铝箔等高附加值产品。 

 

　　两院院士师昌绪表示，七大战略性新兴产业之一的新材料产业，是发展其他产业所不可或缺的基础，应明确其先决地位，做到“材料先行”。他认为，必须重视新材料的研究开发，新材料产业必须建立我国独立自主的产业体系，摆脱受制于人的局面。 

 

　　“目前，中国工业铝型材企业已经成为全球竞争的主要力量，同时，中国市场本身就是一块大蛋糕，本土工业铝型材市场潜力巨大，发展势头迅猛。中国制造业必须紧握高价值环节的核心竞争力才有出路。”路长青先生如是说。